Apakah Toto Wolff Seorang Dalang yang Jahat, Atau Apa?
totosgp

Apakah Toto Wolff Seorang Dalang yang Jahat, Atau Apa?

Prinsipal Mercedes Toto Wolff, seperti kebanyakan prinsipal tim, paling tahan saat dia menang sejauh satu mil. Mungkin kita harus kembali ke tahun 2020, ketika masukan utamanya ke media Formula Satu mengatakan bahwa Red Bull terlihat kompetitif setiap akhir pekan balapan—penyiksaan psikologis melalui harapan palsu pasti, tapi setidaknya dia tidak. melobi itu FIA untuk perubahan regulasi teknis. Kengerian! Tentu saja, trade-offnya adalah Mercedes akan berlari 30 detik di depan sisa lapangan, tapi hei. Kebutuhan harus, apakah saya benar?

Kami terjebak dengan apa yang kami miliki, dan itu adalah Wolff di pusat kontroversi bangunan atas peraturan teknis F1 yang selalu berubah. Pertarungan teknis: jenis drama F1 favorit Anda, atau drama yang Sebaiknya menjadi favorit Anda karena seberapa sering muncul. Dan itu bahkan tidak datang dengan syarat bahwa Anda harus sepenuhnya memahami apa yang terjadi sebelum memberikan penilaian pada seseorang seperti Wolff, tetapi kami akan tetap berusaha untuk menyelesaikan semua ini.

Jadi apa dramanya?

Drama ini bermula dari banyaknya keluhan pesut yang diajukan oleh para pembalap dan kepala tim selama Grand Prix Azerbaijan. Keluhan-keluhan itu terlalu keras untuk diabaikan oleh FIA sepenuhnya, dan seorang optimis mungkin berharap bahwa badan pengatur akan menyelesaikan masalah ini dengan memiliki semacam kebijakan yang koheren yang tidak akan mengecewakan tim mana pun di grid atau, paling tidak, akan membuat mereka semua sama marahnya saat Montréal berguling. Tetapi jika kita jujur, itu tidak pernah masuk akal, apalagi, dan sekarang kepala tim terus berbicara dengan orang lain konyol tentang porpoising dan memantul dan tetap di lantai dan yang lainnya.

Tunggu, maaf, apa itu lumba-lumba lagi?

Benar, mari kita singkirkan itu. Penjelasan lengkap tentang lumba-lumba ada dalam bentuk video di sini, dan ringkasan masalah pasca-Baku ada di sini. Atau singkatnya—jika Anda belum menetapkan diri Anda pada irama lumba-lumba F1 dan tidak ingin menonton semua itu—lumba-lumba adalah masalah aerodinamis dengan mobil di mana mobil terombang-ambing berulang kali saat bergerak dengan kecepatan tinggi. , dan dapat diduga menyakitkan dan, dalam jangka panjang, merusak pengemudi di dalamnya. Baku memperburuk masalah lumba-lumba bagi banyak pembalap, meskipun pembalap Mercedes George Russell dan Lewis Hamilton menjadi fokus utama akhir pekan ini.

Ini tidak terbantu oleh Wolff yang menjadi bos tim paling keras yang melobi FIA untuk melakukan sesuatu tentang masalah pantulan. Tanggapan umum terhadap Wolff adalah, Saudaraku dalam Kristus, Anda mengendalikan ketinggian perjalanan, yang adil. Karena masalah utama dengan porpoising adalah mobil akan sangat rendah ke tanah, menaikkan ketinggian mobil dari tanah akan membantu, meskipun dengan mengorbankan kinerja, yang tidak mengherankan mengapa tim memilih untuk tidak melakukannya.

(Sebagai catatan tambahan: Porpoising tidak sama dengan memantul, meskipun bahasa di sekitar mobil Mercedes, terutama selama Baku, telah kacau. Mercedes tampaknya menyelesaikan masalah porpoising mereka dengan Barcelona, ​​dan sekarang menderita memantul—a masalah non-aerodinamis yang disebabkan oleh mobil yang menabrak tanah dengan keras dan memantul kembali. Naikkan ketinggian wahana adalah tanggapan yang valid untuk ini juga, meskipun Hamilton telah menyatakan selama Montréal bahwa Mercedes secara fisik tidak dapat menaikkan mobil lebih tinggi.)

Apa yang dilakukan FIA setelah Baku?

FIA tampaknya mengambil keluhan dari satu-satunya sudut yang masuk akal: keselamatan pengemudi. Satu hari sebelum akhir pekan Grand Prix Kanada dimulai, FIA merilis arahan teknis tentang porpoising, mengusulkan langkah-langkah berikut untuk mengatasi masalah tersebut:

1. Pemeriksaan yang lebih cermat terhadap papan dan papan luncur, baik dari segi desain maupun keausan yang diamati

2. Definisi metrik, berdasarkan percepatan vertikal mobil, yang akan memberikan batas kuantitatif untuk tingkat osilasi vertikal yang dapat diterima. Rumus matematika yang tepat untuk metrik ini masih dianalisis oleh FIA, dan tim Formula 1 telah diundang untuk berkontribusi dalam proses ini.

FIA

Langkah-langkah ini adalah solusi non-teknis yang tidak selalu diinginkan Mercedes—atau, lebih tepatnya, sebuah isyarat tentangnya. Dalam bentuknya yang sekarang, arahan tidak melakukan banyak hal, karena fakta bahwa batasannya belum ditetapkan, apalagi ditegakkan. Tapi, harapan yang berlaku, bisa! Jika batasnya pernah ditetapkan, ini adalah solusi paling sederhana untuk porpoising: memaksa tim untuk mengorbankan kinerja demi keselamatan pengemudi, di bawah ancaman larangan mobil bahkan balapan.

Bagian lain dari arahan itu lebih teknis, mengizinkan lantai dua tetap, yang pada dasarnya adalah bagian untuk menjaga lantai yang lebih ringan agar tidak tertekuk ke bawah. Peraturan F1 diubah untuk memungkinkan satu lantai tetap sebelum awal musim, sesuatu yang digunakan oleh banyak tim untuk membantu lumba-lumba, termasuk Mercedes dan Ferrari.

Foto: Clive Rose/Getty Images
Ferrari Charles Leclerc di Grand Prix Kanada 2022. Penahan lantai terlihat di bagian belakang mobil, seperti tali yang mengikat lantai ke badan mobil untuk mencegahnya melentur ke bawah. Bagaimanapun, Formula 1 adalah puncak dari rekayasa.

Itu juga, tentu saja, yang paling kontroversial. Karena arahan tersebut dirilis satu hari sebelum Montreal, tidak ada tim yang dapat menyesuaikan atau menerapkan stay floor dua, kecuali, tentu saja, Mercedes, yang meluncurkan stay floor dua selama latihan bebas hari Jumat, tetapi tidak menggunakannya selama kualifikasi atau balapan, karena ancaman protes dari kepala tim Alpine Otmar Szafnauer. FIA tidak benar-benar mengubah peraturan untuk mengizinkan menginap di lantai dua, seperti yang ditunjukkan oleh kepala tim Ferrari Mattia Binotto, dan arahan teknis tidak dapat mengubah peraturan, meskipun mengizinkan menginap di lantai dua tampaknya melakukannya. “Faktanya, [the technical directives] tampaknya telah dikeluarkan secara tidak sengaja,” kata Binotto, yang tidak mengilhami kepercayaan pada penanganan FIA atas masalah tersebut.

Apa sebenarnya hubungan Toto Wolff dengan semua ini?

Hasil akhir dari arahan teknis FIA di Montréal hampir tidak ada apa-apanya; Mercedes tidak menjalankan tinggal lantai dua, dan sekarang FIA memiliki dua minggu sampai akhir pekan balapan berikutnya untuk membuat perubahan peraturan atau memilah apa yang ingin mereka lakukan tentang porpoising. Tetapi prinsip dari perubahan regulasi yang dicoba masih diperdebatkan, setidaknya paling keras oleh Binotto dan Horner, karena mereka tetap kukuh tentang fakta bahwa Wolff dan Mercedes diizinkan menginap di lantai dua, dan berhasil memasangnya meskipun tidak ada tim lain memiliki cukup waktu untuk melakukannya.

Kamera! Berkelahi! Detail pasti dari pertemuan itu masih belum jelas, tetapi setelah itu, Horner menyebut lantai dua tetap “terbuka bias” terhadap Mercedes. Sebagai lawan drama yang terkenal, dia juga berkata, “Saya pikir ada unsur teater yang terjadi dalam pertemuan itu,” dan, “Mungkin dengan [Hamilton’s] film baru datang, dia bisa mendapatkan [Wolff] terlibat di dalamnya.”

Sebanyak Mercedes dapat membingkai keluhannya tentang memantul dan porpoising dalam hal keselamatan pengemudi, secara sederhana, sulit untuk percaya bahwa Wolff hanya mengkampanyekan perubahan peraturan teknis untuk, Anda tahu, kebaikan pembalap tim lain. . Masalah keselamatan pengemudi yang sebenarnya tidak melakukan apa pun untuk merusak alur cerita “Toto Wolff, dalang F1”. Juga fakta bahwa Mercedes adalah satu-satunya tim yang menggunakan izin tinggal kedua di Kanada, hanya satu hari setelah arahan itu dirilis. Itu mengingatkanku:

Bagaimana Mercedes menyiapkan lantai dua?

Mari kita tanyakan pada bos tim lainnya!

“Toto mengklaim bahwa mereka memasang lantai untuk menginap. Yang bisa saya katakan adalah bahwa kami, sebagai Ferrari, tidak akan mampu melakukan itu,” kata Binotto.

“Mereka pasti sudah mengetahuinya sebelumnya. Tidak mungkin hal seperti ini bisa terjadi,” kata Szafnauer.

Tanggapan yang tidak terlalu murah hati. Satu rumor mengklaim bahwa Shaila-Ann Rao, mantan penasihat Wolff yang ditunjuk sebagai Direktur Eksekutif F1 sementara hanya beberapa minggu yang lalu, memberi tahu Mercedes tentang arahan teknis. (Sebelum menjadi penasihat Wolff, Rao juga bekerja sebagai penasihat hukum untuk FIA dari 2016-18.) Ferrari mengungkapkan beberapa kekhawatiran tentang bias Mercedes ketika ditanya tentang Rao segera setelah dia dipekerjakan, meskipun tentu saja CEO Grup Formula Satu saat ini adalah mantan kepala tim Ferrari, Stefano Domenicali, dan mantan presiden FIA adalah mantan kepala tim dan CEO Ferrari, Jean Todt.

Secara pribadi, saya tidak tahu, meskipun spionase perusahaan selalu memiliki kekuatan naratif tingkat atas. Wolff mendapatkan informasi dari mantan penasihat tentang arahan teknis yang masuk akan menjadi jawaban yang paling menarik, pasti. Tetapi mengingat bahwa pembicaraan penggemar secara umum yang saya lihat sejauh ini menunjukkan bahwa Mercedes memiliki seluruh desain suspensi aktif yang hanya menunggu persetujuan FIA, mempersiapkan kabel pendukung lain untuk lantai hampir tidak mungkin dibandingkan. kacang kecil. Kacang mikroskopis, jika Anda mau.

Bla bla bla, siapa yang peduli?? Apakah Toto Wolff menarik tali FIA?

Wolff entah bagaimana tidak berbeda dari setiap kepala tim lainnya dalam hal bagaimana dia berbicara tentang peraturan di F1. Akan jauh lebih aneh jika dia tidak melobi FIA untuk perubahan, dan lebih aneh lagi jika Horner dan Binotto, pesaing utamanya, tidak menanggapi dengan cara yang sama. Jika Mercedes memimpin rombongan, dia tidak akan mengatakan sepatah kata pun. Begitulah siklus tim yang saling menggenggam pergelangan kaki untuk mendapatkan keunggulan. Kami kehilangan pit stop cepat di pertengahan tahun lalu, dan DAS sebelumnya, dan mode pesta mesin sebelum itu.

Membicarakan kemunafikan bos tim tidak menghasilkan apa-apa, tetapi mencatat semua perubahan regulasi pertengahan musim atau reaksioner sebelumnya menunjukkan bagaimana FIA menggali dirinya sendiri ke dalam lubang ini. Setelah … kekacauan, kami akan menyebutnya, itu adalah Abu Dhabi tahun lalu, FIA telah mencoba untuk menindak komunikasi tim dengan direktur balapan dan kemampuan mereka untuk mempengaruhi jalannya F1 secara umum. Ini membantu, tetapi itu tidak mengubah fakta bahwa kedua proses untuk mengeluarkan arahan teknis dan mengubah peraturan adalah sepihak dan pada dasarnya atas kebijaksanaan FIA. Transparansi belum menjadi ciri khas balap F1. Deskripsi Binotto tentang proses amandemen peraturan membuatnya lebih jelas. Lingkungan itu membuat tim terbuka untuk memberikan dua sen mereka dalam rapat atau media—apa pun yang mungkin membuat FIA bergoyang ke pihak mereka.

Mengetahui kapan FIA akan mengubah peraturannya sama sulitnya dengan mengetahui kapan FIA akan meminta penalti dalam sebuah balapan. Tata kelola yang tidak merata, pengawasan yang tidak merata—dua malapetaka F1. Masalah lumba-lumba adalah salah satu keselamatan, meskipun tim secara alami membicarakannya sebagai salah satu kompetisi, dan media dan penggemar melihatnya sebagai salah satu hiburan. Inilah reality show wajib Anda yang disebutkan: Kami hanya harus menunggu musim berikutnya Berkendara untuk Bertahan untuk benar-benar mengetahui seberapa banyak Wolff berusaha keras di belakang layar.

Jika warisan Abu Dhabi 2021 tetap hidup, FIA akan memprioritaskan dirinya sebagai beberapa bentuk hiburan tertulis di atas segalanya, yang sering berarti menambal peraturan untuk mempertahankan faksimili paritas kompetitif secara artifisial. Mungkin penanganan FIA tentang lumba-lumba benar-benar merupakan masalah keselamatan pengemudi dan ini bukan salah satunya, tetapi preseden sudah ditetapkan, dan wacana seputar lumba-lumba mengikutinya. Masalah ini tidak dimulai dengan Toto Wolff.

Namun, bukan berarti Anda tidak bisa mengeluh tentang dia!

Namun perlu para togeler ketahui, untuk mampu lihat togel hongkongkong malam ini secara live draw singapore pools. Maka para togeler kudu mendownload vpn terutama dahulu di perangkat yang anda gunakan. Pasalnya kini web singaporepools.com.sg sudah secara sah di blokir oleh pemerintah Indonesia tepatnya kominfo. Sehingga untuk itulah kita menyarakan para togeler untuk selalu pilih halaman sebagai situs terpercaya yang akan tetap memberitakan hasil keluaran sgp hari ini paling valid.